¿Qué tal la tracción a las cuatro ruedas del CS75? ——Temas candentes y análisis en profundidad en Internet
Recientemente, el rendimiento de la tracción en las cuatro ruedas de la serie Changan CS75 se ha convertido en un tema candente en foros automotrices y plataformas sociales. Como uno de los modelos representativos de los SUV nacionales, ¿vale la pena comprar la versión con tracción en las cuatro ruedas del CS75? Este artículo combina el contenido de debate candente de toda la red en los últimos 10 días y realiza un análisis estructurado desde las perspectivas de rendimiento, configuración, comentarios de los usuarios, etc.
1. Comparación de los parámetros básicos del sistema de tracción en las cuatro ruedas CS75
| Proyecto | CS75 PLUS versión con tracción a las cuatro ruedas | CS75 Edición de Honor 4WD |
|---|---|---|
| formulario de unidad | Tracción a las cuatro ruedas en tiempo real (sistema BorgWarner) | Tracción a las cuatro ruedas oportuna (misma marca) |
| potencia del motor | 233 caballos de fuerza/360 N·m | 188 caballos de fuerza/300 N·m |
| Modo todoterreno | Nieve/Barro/Arena | Nieve/Barro |
| distancia al suelo | 190 mm | 185mm |
2. Análisis de temas candentes en toda la red.
1.Rendimiento:La mayoría de los usuarios reconocieron su capacidad de tracción a las cuatro ruedas en su posicionamiento de SUV urbano, especialmente su alta calificación en términos de estabilidad en condiciones de lluvia y nieve (una calificación favorable del 87% en un foro de automóviles).
2.Controversia sobre el consumo de combustible:El consumo de combustible de la versión con tracción a las cuatro ruedas es aproximadamente 1,2 l/100 km mayor que el de la versión con tracción a dos ruedas. Los datos medidos reales son los siguientes:
| condiciones del camino | Consumo de combustible de la versión con tracción en dos ruedas. | Consumo de combustible en la versión con tracción total |
|---|---|---|
| camino de la ciudad | 8.5L | 9.7L |
| autopista | 7.2L | 8.3L |
3.Diferencias de configuración:La versión con tracción en las cuatro ruedas viene de serie con control de descenso de pendientes pronunciadas y sistemas de control de pendientes HDC, pero algunos usuarios informaron de la falta de bloqueo del diferencial (en comparación con la versión de tracción en las cuatro ruedas Haval H6).
3. Informes de experiencias reales de propietarios de automóviles.
Según los comentarios de 135 propietarios de automóviles recopilados por una plataforma vertical:
| Dimensión de evaluación | Satisfacción | Comentarios típicos |
|---|---|---|
| Capacidad para salir de problemas | 78% | "Es adecuado para recorridos todoterreno ligeros, pero la prueba del eje transversal es un poco difícil" |
| manejo en carretera | 92% | "La estabilidad en curvas es significativamente mejor que la versión con tracción en dos ruedas" |
| Rentabilidad | 65% | "50.000 más barato que la marca de empresa conjunta, pero hay compensaciones en la configuración" |
4. Comparación horizontal de productos competidores
Comparación con modelos populares del mismo nivel (rango de precios 150.000-200.000):
| modelo de auto | Tipo de tracción en las cuatro ruedas | Par máximo | bloqueo del diferencial |
|---|---|---|---|
| Changan CS75 PLUS | tracción en las cuatro ruedas oportuna | 360N·m | Ninguno |
| Haval H6 con tracción a las cuatro ruedas | tracción en las cuatro ruedas oportuna | 385N·m | Opcional |
| Geely Boyue PRO | tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo | 300N·m | Ninguno |
5. Sugerencias de compra
1.Adecuado para la multitud:Usuarios de zonas nevadas del norte y usuarios domésticos que ocasionalmente salen de la carretera.
2.Nota al comprar:La versión 2023 con tracción en las cuatro ruedas tiene una nueva función de vectorización de par y se recomienda dar prioridad al nuevo modelo.
3.Condiciones del mercado:El descuento actual en el terminal es de unos 15.000 yuanes (los datos proceden de cotizaciones de los distribuidores en junio).
Resumen:El sistema de tracción total del CS75 tiene un rendimiento equilibrado entre los SUV de la clase 150.000. Aunque no es un posicionamiento todoterreno extremo, es perfectamente adecuado para escenarios de uso urbano + todoterreno ligero. Ha tenido un buen desempeño en el reciente tema del desafío todoterreno #cs75 en Douyin, y es digno de consideración por parte de usuarios con presupuesto limitado que solo necesitan tracción en las cuatro ruedas.
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